หน้าแรก
ติดต่อเรา
บทความ
เกี่ยวกับเรา
รีแฟคโตมิเตอร์วัดเปอร์เซ็นต์สาร Adblue, Car
Adblue Antifreeze Battery Windshield Fluid
Refractometer
รีแฟคโตมิเตอร์รุ่นนี้เป็นอีกรุ่นที่น่าจะเหมาะสมมากสำหรับการวัดปริมาณ
สารเคมีที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ รถยนต์
ซึ่งในแผนกช่างถ้าจะให้ดีจะมีติดไว้สัก 1-2 อัน ก็น่าจะเหมาะมากครับ
รีแฟคโตมิเตอร์อันนี้วัดได้ 5 อย่างด้วยกันครับ
เวลาจะอ่านค่าถ้าท่านวัดอะไรก็ให้ท่านมองไปที่สเกลนั้นครับ
(มิเช่นนั้นบางทีอาจจะงง เพราะมีหลายสเกล)
แต่ที่โดดเด่นที่สุดคือเป็นรีแฟคโตมิเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดสาร Adblue
ซึ่งผมขออธิบายถึงบทความสาร Adblue ต่อไป
แต่ถ้าหากท่านต้องการจะวัดความเข้มข้นของน้ำยาในหม้อน้ำและน้ำใน
แบตเตอรี่ให้ละเอียดแล้ว
ควรจะใช้ รีแฟคโตมิเตอร์รุ่นที่เฉพาะกับงานจะเหมาะสมกว่าครับ
เพราะว่าจะวัดได้ค่าที่ละเอียดกว่า
Features
- Test 4 concentration: Ethylene Glycol, Propylene Glycol, Battery Fluids, and Cleaning Fluids
- Test the urea concentration of diesel additive AdBlue
- With ATC system that automatically adjusts to the proper temperature during operation
- Quickly and accurately check the Urea content in Adblue
- Accurately measures the density of battery fluids (1.100 ~ 1.300sg)
- Measures the degree of frost resistance of the coolant (-50 ~ 0°C)
- Measures the degree of frost resistance cleaning fluid (-40 ~ -10°C)
- Measuring the concentration of urea in solution - AdBlue (30% ~ 35%)
Specifications
- Measuring Range
- Adblue: 30% ~ 35%
- Ethylene Glycol: -50 ~ 0°C
- Propylene Glycol: -50 ~ 0°C
- Cleaning Fluids: -40 ~ -10°C
- Battery Fluids: 1.100 ~ 1.300sg
- Accuracy
- Adblue: ±0.5%
- Ethylene Glycol: ±5°C
- Propylene Glycol: ±5°C
- Cleaning Fluids: ±5°C
- Battery Fluids: ±0.02sg
- Minimum Division
Temperature Compensation Range (ATC): 10 ~ 30°C (50 ~ 86°F)- Adblue: 0.5%
- Ethylene Glycol: 5°C
- Propylene Glycol: 5°C
- Cleaning Fluids: 5°C
- Battery Fluids: 0.01sg
ที่มาของบทความ http://star-serv.com/tactic9.php
ในแถบทวีปยุโรปมีการควบคุมมลพิษของก๊าซไอเสียรถยนต์อย่าง
จริงจัง จึงมีการกำหนดค่ามาตรฐานของไอเสียเป็น EURO 6
แล้วในปี 2015
เมอร์ซิเดสเบนซ์จึงต้องการลดไนโตรเจนออกไซด์ที่ออกมากับไอ
เสียรถยนต์ในเครื่องยนต์ดีเซลให้ลดลง 54% เมื่อเทียบกับ EURO5
สาร AdBlue
ใช้กับรถเบนซ์ที่มาจากทางทวีปยุโรปที่เป็นเครืองยนต์ดีเซลเพื่อลด
Nitrogen Oxides (NOx) ที่ออกมากับไอเสียให้ได้ตามมาตรฐาน
ISO22241 สาร AdBlue
จะทำหน้าที่เปลี่ยนไนโตรเจนออกไซด์ให้กลายเป็นไอน้ำและไนโตร
เจน AdBlue
มีลักษณะทางเคมีและส่วนประกอบที่เป็นสารยูเรียมีอัตราส่วนอยู่
32.5 % สาร AdBlue
ประกอบด้วยสารยูเรียที่ละลายในน้ำที่ปราศจากการเจือปนของแร่
ธาตุ ใดๆ และไม่ใช้สารเติมแต่ง มีสูตรทางเคมี H2N-CO-NH2
คุณสมบัติทางกายภาพ และทางเคมีของน้ำยา AdBlue
มีสถานะเป็นของเหลวใส ไม่มีสี มีกลิ่นเหมือน แอมโมเนียอ่อนๆ มีค่า
PH 10 มีจุดเดือดที่ 103 C ไม่สามารถติดไฟด้วยตัวเองได้
ใช้เติมลงในถังน้ำยาที่มีการติดตั้งอุปกรณ์
ในรถรุ่นที่มี Blue TEC technology เมื่อเครื่องยนต์เกิดการ
เผาไหม้ก็จะมีไนโตรเจนออกไซด์ออกมา และเมื่อฉีดสาร AdBlue
เข้าไปผสม ก่อนที่ไอเสียจะไหลผ่าน SCR Catalytic Converter
จึงทำให้ค่าของ ไนโตรเจนออกไซด์ลดลงดังอธิบายได้ตามภาพ
สาร AdBlue จะทำให้เปลี่ยนแอมโมเนียเมื่อผ่านความร้อนจะ
เกิดปฏิกิริยาทางเคมี และสลายตัวของสารประกอบให้กลายเป็น
สารอื่นหรือสูตร 2NO + 2NO2 + 4NH3 --> 4N2 + 6H2O
อ่านต่อและศึกษาเพิ่มเติมได้ที่นี่ครับ
